随着产销公告相继披露，上市车企半年销量成绩单已基本出炉。
据时代财经梳理，在去年同期疫情得到有效控制后积压的消费欲望释放，今年上半年，各上市车企上半年涨势喜人。
数据显示，国内传统车企今年上半年均录得10%以上的同比增长幅度，其中长城汽车(601633,股吧)、比亚迪分别以56.47%、55.51%的增幅位列前二。以“蔚小理”为代表得新势力车企相较去年同期增长幅度基本在200%以上。
值得注意的是，从单月数据看，传统车企中除长城汽车、比亚迪以外，6月份同比均为负值，其中上汽集团(600104,股吧)较去年同期同比下降31.46%，位居第一。对此，业内人士表示，芯片供应紧张是重要因素。
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缺芯扼住上汽咽喉 合资品牌压力大
据上市车企交出的2021半程成绩单显示，今年上半年，包括上汽、东风、长安、广汽等7家车企累计销量均呈现不同程度的上涨，长城、比亚迪大幅领涨，同比涨幅超55%。
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不过，从6月来看，仅长城、比亚迪两家上市车企同比呈正增长，上汽集团当月同比下滑31.46%，大幅领跌，东风、长安、广汽6月销量同比跌幅均超10%。
具体来看，前不久在与华为的“灵魂和躯体论”上引发热议的上汽集团，6月销量同比暴跌31.46%至32.86万辆，其中，其旗下合资品牌跌幅较大。
据上汽产销公告显示，合资板块，上汽大众6月销量仅为6.5万辆，同比下滑了54.7%；上汽通用销量下滑35%至8.5万辆；自主方面，上汽乘用车6月微跌2.7%，上汽通用五菱则为其旗下为数不多上涨的品牌，得益于宏光MINIEV的热销，上汽通用五菱6月同比上涨25%。
“大众和通用量级比较大，影响也大一些。”7月12日，上汽方面人士对时代财经表示，应该7月下旬芯片问题有所缓解，不过真正缓解估计要到三、四季度。
据银河证券研报指出，6月零售环比降3.1%，低于往期环比增速，稍弱于正常走势，主要由于芯片短缺导致部分车企生产减产损失超出预期，批发端销量骤减，合资车企经销商订单需求匹配和现有库存的不均衡等不利因素向零售终端传导，最终导致总体零售偏弱。
同样，其他上市车企合资板块也呈现不同程度跌幅。东风旗下东风日产（含启辰）6月销量同比下滑21.5%，东风本田6月同比下滑30%；广汽集团(601238,股吧)方面，广丰依然坚挺，6月同比上涨8.97%，但广汽本田6月下滑35.47%。
从6月销量甚至半年成绩单来看，比亚迪表现可圈可点。据其产销数据显示，6月，比亚迪上涨51.27%至5.10万辆，今年上半年，比亚迪销量为24.67万辆，同比涨超55%。
据悉，比亚迪销量大涨主要得益于新能源板块，在其6月销量分布中，新能源销量为41366辆，同比增长达到了192.03%，占比超80%；燃油车的销量为9649辆，同比下滑达到了50.67%。
其中，在新能源汽车销量首度破4万辆背后，搭载超级混动系统的DM-i车型的功劳不小，数据显示，其6月有20100辆的销量由该混动系统车型贡献。而按照规划，比亚迪今年下半年还将继续推出汉DM-i、宋Pro DM-i以及宋MAX DM-i三款DM-i车型。
新势力春风得意
日前，新势力车企纷纷公布6月份及今年上半年交付量。
数据显示，新势力车企整体表现优秀，不论是从6月份单月表现还是从上半年累计交付量看，较去年同期均有非常不错的增幅。
对于新势力的不错表现，有业内人士分析称，能够在今年上半年获得高增长，除了有去除去年疫情的影响外，在“碳中和”、“碳达峰”背景下，国家、政府为新能源汽车发展推出了许多支持政策，促进了行业的发展。此外，最近一年，新能源汽车技术也有比较大的发展，产品的安全性、便利性得到一定保障的同时，性能、续航等有不小提升，这些都增加了消费者对新能源汽车的接受度。
值得注意的是，芯片、动力电池等重要零部件供应紧张已成为全球汽车行业迫在眉睫的问题，诸多传统汽车巨头因此减产、停产、销量急剧下滑，但新势力车企却在这种情况下实现交付量稳步增长。
对此，有行业分析师向时代财经表示，这是因为无论是整体还是单个车企，新势力的规模都不算大，只要事先有所准备，保证短时间内正常供应问题不大，但长期来看，受供应紧张的影响不会小。
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从单个车企表现看，无论是6月单月同比表现，还是今年上半年同比表现，小鹏的增幅均位列4家车企第一。
数据显示，小鹏汽车6月交付量达到6565台，同比增长617%。今年上半年累计交付30738台，交付量已超去年全年，同比增幅为458%。小鹏汽车今年上半年累计交付量略高于理想，位列第二。
另外，小鹏汽车7月7日成功登录港股，募资超过140亿港元。截至7月17日港股收盘，小鹏汽车股价为152元/股，总市值为2573亿港元，略高于吉利汽车。
上述图表4家新势力车企中，蔚来、小鹏、哪吒都是多款车型作战，唯独理想至今只有一款理想 ONE 上市。
数据显示，理想6月份交付7713辆，同比2020年6月增长320.6%，创单月交付量新纪录。今年上半年累计交付量为30154台，同比增长211%。日前，国外新能源汽车媒体CleanTechnica公布了今年前5个月全球新能源汽车销量数据。从具体车型看，理想 ONE位列以22441辆位列榜单第14位，超越宝马、起亚等车企车型。
值得一提的是，从数据看，理想正春风得意，但实际上，其正被理想 ONE改款与座椅水银事件闹得焦头烂额。业内人士表示，水银事件只是引爆点，理想的新老车主对其矛盾早在理想 ONE改款之时，甚至更早之前就已经埋下，这是粉丝经济的反噬。若理想无法在比较完美地解决上述两事件带来的负面影响，势必在短时间内影响其交付量与口碑。
